Jorge Lorenzo sẽ bắt đầu vòng đua đầu tiên của mình trong màu áo đỏ của Ducati vào chủ nhật tuần tới khi mua giải MotoGP chính thức bắt đầu tại Qatar.

Phóng viên của Motorsport.com đã có một bài phỏng vấn nhanh tay đua này về những cảm xúc và dự định với đội đua Ducati trong thời gian tới.

- Cảm xúc của anh với đội Ducati đã được cải thiện như thế nào sau vòng đua đầu tiên ở Valencia vào tháng 11 năm ngoái?

Ở Valencia, có rất nhiều chuyện đã xảy ra, để tôi có thể hoàn thành các kĩ năng của mình, trước hết là về những đôi cánh gió trên xe, nó đã giúp tôi giành chiến thắng cuối cùng của mùa giải với đội Yamaha. Tôi đang ở phong độ tốt , lốp mềm của Michelin kết hợp với cách bố trí đường đua hợp lý đã giúp tôi không phải dùng phanh quá nhiều. Tất cả mọi thứ đều diễn ra tốt đẹp.

Tuy nhiên, tôi đã gặp khá nhiều khó khăn ở Sepang, thậm chí ngày đầu tiên thật sự là rất vất vả. Điều đó đã ảnh hưởng tới tâm lý thi đấu của tôi. Sau đó tôi nhận ra rằng phải điều khiển xe của Ducati theo cách khác với M1, điều mà tôi chừa từng nghĩ tới. Ở trường đua tại Úc, hai ba tuần sau tôi vẫn giữ phong cách lái xe của Yamaha.

Mỗi tay đua của Ducati đều phải trải qua thời gian đua ở quần đảo Phillip, nếu chúng tôi ko mất quá nhiều thời gian ở Sepang thì có lẽ chúng tôi đã có nhiều thời gian hơn. Ở Qatar thì mọi việc có vẻ ổn hơn nhiều, đây quả là đường đua sân nhà của chúng tôi.

- Tại thời điểm này, anh có nghĩ  rằng mình cần dành nhiều thời gian hơn cho Ducati hoặc là bên cạnh các kỹ sư. để hoàn thiện chiếc xe của mình không?

Tôi nghĩ rằng mình là người thích nghi nhanh nên không cần mất quá nhiều thời gian để làm quen với Ducati, mặc dù mỗi đội có một phong cách đua khác nhau, nhưng tôi tin là mình có thể hợp tác tốt. Mặc dù với mẫu xe mới của Ducati tôi vẫn còn một chút ạ lẫm về cách điều khiển, tôi tin là mình sẽ có thể cải thiện tình hình sớm hơn dự kiến của mình.

-Quá trình làm việc tại Yamaha và Ducati có quá nhiều khác biệt không?

Mặc dù là một người Ý đầy nhiệt huyết, nhưng Gigi ( Dall'lgna - giám đốc kỹ thuật của Ducati) lại rất lạnh lùng, có phương pháp là người cầu toàn. Anh mang trong mình ba dòng máu Đức, Nhật, Ý, phương pháp của anh ấy rất mạnh mẽ và tôi nghĩ rằng Ducati sẽ thay đổi rất nhiều kể từ khi anh ấy đến.

Sự khác biệt chính so với Yamaha là Gigi ở cấp độ khác với các kỹ sư khác, nhưng bạn không thể thấy được điều đó vì anh ấy đã tích hợp toàn toàn vào nhóm. Khi một tay đua ra đấu trường thì anh và những người còn lại theo dõi từng cử chỉ hành động để tìm ra điểm yếu của mỗi tay đua.

Trong đội Yamaha thì các kỹ sư cao nhất không có quá nhiều thời gian để tiếp xúc với các công việc của nhà xe. Dall'lgna là một kỹ sư cấp cao nhưng anh ấy lại rất gần gũi với mọi người điều đó giúp công việc sẽ dễ dáng, thuận lợi hơn.

-Cuối mùa đông vừa qua, tại gara của Ducati tôi thấy rất nhiều kỹ sư tại đó, họ đang làm gì ở đó?

Đó là điều mà tôi muốn Yamaha phải thay đổi. Tôi thường thấy nhà để xe của Marquez rất đông các kỹ sư. Tôi đã yêu cầu điều đó nhưng Yamaha không chấp thuận. Tại Ducati họ đối xử với tôi với lòng ngưỡng mộ, còn ở Yamaha tôi thấy mình không khác gì các nhân viên khác. Tôi có thể chỉ là một phần trong công việc của họ, nhưng ở Ducati tôi được tôn trọng và ngưỡng mộ rất nhiều. Họ biết rằng họ đã thuê tôi để phát triển một cỗ máy tốt hơn và phát triển hơn trong bộ môn thể thao này.

-Các thành viên của đội đua Ducati phản ứng thế nào khi anh nói rằng mùa giải này sẽ gần như không thể giành được danh hiệu?

Anh có thể hiểu như thế này, cũng như trong bóng đá, Barcelona thi đấu với PSG và thua 4-0, nhưng ba tuần sau đó tại Camp Nou họ lại lội ngược dòng thắng lại 6-1, điều tương tự cũng có thể xảy ra với đua motor. Năm 2017, luật đua motor thay đổi, cánh gió winglets bị cấm trang bị trên xe, Honda và Yamaha đều có những thay đổi để cải thiện với điều luật mới.

Ducati đã giành chiến thắng tại Áo, một vòng đua phù hợp với những thay đổi mới của điều luật, thậm chí với điều kiện thời tiết ẩm ướt của Sepang, chúng tôi vẫn giành được vị trí cao. Khi hoàn cảnh thay đổi, nhiều thứ khác cũng nên thay đổi cho phù hợp. Winglets bị cấm, tốt thôi, nhưng chúng ta sẽ tìm ra cách để chiếc xe đua có thể thực hiện tốt vòng đua mà không cần có chúng. Mục đích cuối cùng là để cải thiện để cạnh tranh và giành chiến thắng với càng nhiều đội đua càng tốt.

-Anh tin là mình có thể hoàn thành tốt nhiệm vụ mà Ducati giao phó không?

Ducati đã thuê tôi giành danh hiệu cho đội, nhưng không nói là khi nào. Nhiều người nghĩ là chỉ cần lên xe và giành chiến thắng, tuy nhiên nó phức tạp hơn một chút. Bạn có thể giành chiến thắng tại Qatar, sau đó có một kết quả tốt ở Argentina và tìm thấy cho chính mình một cơ hội giành chức vô địch

Nhưng tại thời điểm này, khi winglets bị cấm và Marquez lẫn Vinales đều đang ở đỉnh cao phong độ, nó sẽ không dễ dàng như một số người nghĩ là có thể xảy ra, nhưng chúng tôi sẽ cần phải cải thiện chếc xe của mình để có thể đạt được hơn những gì mong đợi.

-Việc quyết tâm bảo vệ chức vô địch mùa giải 2016 của Marquez đã truyền cảm hứng cho anh?

Marquez đã làm tốt nhất những gì có thể cho từng vòng đua tại mùa giải. Cuộc chiến trên đường đua vô cùng tàn khốc, bằng khả năng và kinh nghiệm của mình, anh ta đã né tránh được nhiều cú va chạm chết người. Trên thực tế, Michelin đã quyết định thay đổi lốp xe ở vòng thứ hai của mùa giải ở Argentina là một khó khăn với chúng tôi. 

Tuy nhiên bây giờ lốp xe Michelin đã phù hợp cho cả Honda, Yamaha và Ducati vì vậy việc còn lại nằm ở kĩ năng lái của từng tay đua tại mỗi vòng đua. Honda có một chiếc xe hoàn hảo, họ đã cải tiến rất nhiểu về việc xử lý và êm ái của xe, Yamaha cũng đang có những bước tiến lớn với Vinales.

Nếu như có ai đó gặp khó khăn, nhưng mọi người vẫn đang phải vật lộn với kết quả như Marquez năm ngoái thì bạn vẫn còn cơ hội. Nếu Michelin không thay đổi lốp ở Argentina thì tôi nghĩ rằng Marquez đã không thể giành chức vô địch đó.

-Liệu ở mùa giải năm nay, lốp xe sẽ thành yếu tố quyết định như mùa giải trước không?

Tôi hiểu rõ Michelin đã có một thời kỳ khó khăn sau nhiều năm không được danh hiệu lốp tốt và phải tìm kiếm thêm nhiều bản cập nhật cho các mẫu xe mới mạnh mẽ hơn. Chúng tôi ghi nhận những nỗ lực của họ, việc của họ bây giờ là cải thiện các hợp chất làm lốp tốt hơn thôi. Tôi hài lòng với công việc họ đã làm, thậm chí là hơn cả những loại trước, bởi vì lúc trước đã có rất nhiều vụ tai nạn đáng tiếc xảy ra

-Anh có nhận xét về mức độ mà Vinales đã thể hiện trong cuộc kiểm tra mùa đông năm ngoái?

 Chúng ta nên nhớ rằng Vinales đã từng đối đầu với Marquez khi họ còn là những đứa trẻ, tuy nhiên Marc đã có thêm từ 2 đến 3 năm kinh nghiệm với sự hỗ trợ từ Honda và Repsol.

Sự tiến triển của Vinales chậm hơn một chút, nhưng đừng quên, anh ấy đã ghi dấu ấn của mình tại trường đua MotoGP với đội Suzuki. Nó không thể so sánh với chiếc xe đánh dấu sự trở lại của Honda vào năm 2013. Tuy nhiên xét về thực lực thì hiện nay cả Marc và Vinales đều đang ở mức độ tương đương nhau.

Họ là hai tay đua với phong cách lái xe khác nhau, nhưng xét về khả năng và tốc độ cũng như động cơ thì tôi nghĩ rằng chúng ta đang có một Marc hoàn toàn mới mẻ, đó không chỉ là cảm nhận của tôi mà còn của rất nhiều người nữa

-Marquez đã từng thừa nhận rằng, đội Honda đã không thể cạnh tranh lại ở mùa giải trước, thậm chí nó còn ảnh hưởng tới tinh thần thi đấu của anh ta. Anh có nghĩ điều đó cũng sẽ xảy ra với mình không?

Đó là cảm giác mà bất cứ tay đua nào có kinh nghiệm đều cũng đã, đang và sẽ phải trải qua và trong một vài trường hơp thực tế thì họ thực sự phải như vậy. Một số nói rằng kinh nghiệm họ vẫn chưa đủ để ứng phó, số khác lại cho rằng họ chưa ở phong độ tốt nhất. Hầu hết cảm giác này đến từ tâm lý lo lắng trước khi thi đấu, tuy nhiên sau khi hoàn thành các vòng đua chạy thử họ đã thay đổi suy nghĩ của mình và hoàn thành tốt bài thi.

-Vấn đề với bộ lốp bị ướt của đội Ducati đã được giải quyết như thế nào? Họ đã thay loại lốp mới?

Tôi đã giành chiến thắng các trận đấu trong điều kiện thời tiết ẩm ướt, vượt qua cả Stoner và Pedrosa cùng một lúc. Bạn cần có sự tự tin cho điều đó. Trong một số cuộc đua khác, như ở Assen vào năm ngoái tôi đã về đích ở vị trí cuối cùng.

Khi một tay đua không cảm thấy tự tin thì rất khó có thể đạt được tốc độ cao một cách nhanh chóng. Tôi cảm thấy tự tin về lốp trước của Michelin phiên bản 2016 và sau đó thì Yamaha cũng không giúp được điều gì với một cỗ máy bị ướt. Một trong những lợi thế của Ducati là đường đua ẩm ướt và tôi cũng hi vọng rằng điều đó cũng giúp tôi có thêm khả năng cạnh tranh vị trí dẫn đầu.