Ban tổ chức F1 công bố 4 thay đổi quan trọng kể từ mùa giải 2019

BTC F1 vừa thông báo những thay đổi quan trọng cho mùa giải 2019 và một trong những điều đáng chú ý chính là sự xuất hiện của đôi găng tay công nghệ sinh học.

Mặc dù mùa giải 2018 chỉ vừa mới khởi tranh, tuy nhiên, BTC của giải đua F1 đã sớm công bố những thay đổi mới cho năm 2019.

Đáng chú ý, BTC muốn đảm bảo an toàn hơn cho các tay đua khi thông qua việc sử dunbjg găng tay sinh trắc học để theo dõi nhịp tim hay huyết áp của tay đua ngay trên xe.

Chiếc găng tay sinh trắc học còn có thể truyền các dự liệu sức khỏe của mỗi tay đua về trung tâm giám sát y học của giải.

Điều này đặc biệt có ích trong những trường hợp xảy ra va chạm, khi mà các nhân viên y tế có thể ngay lập tức nắm tình trạng sức khỏe của tay đua và có giải pháp kịp thời khi đến nơi.

Trong mùa giải 2017, găng tay sinh trắc học đã được đưa vào thử nghiệm nhưng phải đến mùa giải tới nó mới chính thức được áp dụng. Trong tương lai, nhịp hô hấp và thân nhiệt của từng tay đua cũng sẽ có thể được kiểm soát.

“Các tay đua gặp tai nạn cũng vậy. Chúng tôi muốn bắt đầu triển khai các thiết bị sớm nhất có thể. Các thiết bị mà chúng tôi đang dùng hiện tại tương đối cồng kềnh và chỉ có tác dụng sau khi vụ va chạm đã xảy ra mà thôi”, Trưởng bộ phận y tế của FIA, tiến sỹ Ian Roberts trả lời trên tạp chí Auto.

Một trong những thay đổi quan trọng khác chính là việc trọng lượng của tay đua giờ đây không bị tính vào tổng trọng lượng xe. Thay vào đó, cân nặng tối thiểu đề ra cho các tay đua dự kiến sẽ là 80kg. 

Với những tay đua nhẹ ký hơn, đội đua sẽ phải chèn Ballast (bì, đồ dằn) khu vực ghế ngồi của tay đua sao cho tới ngưỡng cân tối thiểu. 

Điều này hạn chế trường hợp các tay đua "giảm cân" nhằm chèn nhiều ballast hơn vào xe, sao cho ở ngưỡng cân nặng tổng tối thiểu là 734 kg, qua đó giúp xe giữ trạng thái cân bằng tốt hơn.

Chưa hết, một sự thay đổi đáng chú ý khác đó là việc cho phép tăng trọng lượng bình nhiên liệu từ 105 lên 110 kg.

Với bình nhiên liệu lớn hơn, các tay đua có thể tập trung vào cuộc đua, thực hiện nhiều hơn những cú băng vượt táo bạo thay vì phải căn ke thời gian tiếp nhiên liệu.

Cuối cùng, từ năm 2021 tất cả các xe đua sẽ sử dụng động cơ V6 turbo hybrid 1.6 lit, nhưng không có hệ thống phục hồi tiêu hao năng lượng MGU-H như hiện tại. Hệ thống này đã cho thấy hoạt động kém hiệu quả kể từ mùa giải 2017, đặc biệt với trường hợp của McLaren-Honda.