Ngắm Porsche Boxster mui trần thể thao

Roadster không đơn giản chỉ là một chiếc xe và Boxster cũng không đơn thuần chỉ là một chiếc roadster. Đây là một chiếc xe thể thao đem lại cảm nhận gần hơn với đường trường, với… thực tại. Một chiếc xe hợp nhất thể xác và tâm hồn tự do của người lái.

Porsche Boxster là dòng xe hai cửa mui trần với tên mã 986 được bắt đầu sản xuất từ năm 1996 và được cung cấp sức mạnh bởi khối động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng dung tích 2.5 lít. Đến năm 2000, phiên bản động cơ 2.7 lít được trang bị cho bản tiêu chuẩn và loại 3.2 cho bản S. Các phiên bản của Boxster sử dụng hộp số sàn hoặc tự động Tiptronic. Đến năm 2003, hộp số Tiptronic được phát triển thế hệ mới là Tiptronic S.

Những mẫu xe thể thao được sản xuất bởi một trong các thương hiệu xe ô tô hàng đầu của Đức là Porsche luôn nhận được sự yêu thích từ các khách hàng. Lý giải cho điều này nằm ở việc Porsche không hề sản xuất đại trà một mẫu xe nào mà chỉ lắp ráp theo theo đơn đặt hàng riêng.

Bên cạnh đó, vẫn có những người tự thay đổi chiếc xe của mình theo một phong cách khác thay vì bị trói buộc bởi những gói trang bị do chính hãng cung cấp.

Chiếc Boxster được đem đến Triển lãm ô tô quốc tế Việt Nam (VIMS) 2015 được tổ chức tại Hà Nội trung tuần tháng 10 vừa rồi được trang bị động cơ 2.7 lít; 6 xy-lanh đối đỉnh phun nhiên liệu trực tiếp và hệ thống van biến thiên có chức năng điều chỉnh hành trình.

Khối động cơ này sản sinh công suất 195 kW (265 mã lực) ở 6.700 vòng/phút. Mô-men xoắn cực đại 280Nm trong khoảng từ 4.500 đến 6.500 vòng/phút. Các xe trưng bày trong gian hàng của Porsche được trang bị hộp số tự động Tiptronic.

Nhưng chỉ với hộp số sàn 6 cấp là trang bị tiêu chuẩn, chiếc Boxster đã tăng tốc từ 0 lên 100 km/giờ chỉ trong 5,8 giây (hoặc 5,1 giây với tùy chọn Sport Chrono Package), với vận tốc tối đa 264 km/giờ. Hiệu năng động cơ được nâng cấp đáng kể nhờ công nghệ hệ thống khởi động/tắt máy tự động phục hồi năng lượng, tay lái trợ lực tiết kiệm điện, quản lý nhiệt và kết cấu trọng lượng nhẹ.

Tính an toàn được tối ưu nhờ Hệ thống Kiểm soát độ ổn Định của Porsche (PSM), thanh bảo vệ chống va đập bên hông của Porsche (POSIP) và hệ thống hai thanh chống lật được tích hợp sẵn.

Để đảm bảo cảm giác thích thú tột cùng khi lái xe mui trần, mui điều khiển điện có khả năng đóng/mở trong vòng 9 giây - ở vận tốc dưới 50 km/giờ.

Boxster được trang bị bánh xe Boxster 18-inch và gá kẹp phanh đen 4 pít-tông dạng khối đơn bằng nhôm. Âm thanh đặc trưng không thể nhầm lẫn của Porsche phát ra từ ống xả đặt ở giữa được mạ thép không gỉ.

Nội thất xe độc đáo và mang phong cách thể thao. Điều này càng được thể hiện rõ ràng ở bảng điều khiển trung tâm dốc lên và các trang bị tiêu chuẩn như ghế thể thao, vô-lăng thể thao và hệ thống âm thanh CDR.

Nếu không quá quan tâm đến sức mạnh và “chất” thể thao đậm nét của các dòng xe 911 thì Boxster sẽ là một lựa chọn khá cân bằng với một chiếc xe phong cách, thương hiệu nổi tiếng, vận hành khá cùng giá bán hợp lý. 

Cách lựa chọn dầu máy động cơ

Lựa chọn dầu máy động cơ (nhớt) để sử dụng là một trong những mối quan tâm lớn cho người sở hữu xe và đảm bảo xe được vận hành trơn tru nhất.

Không chỉ có chức năng bôi trơn động cơ, nhớt còn có rất nhiều công dụng khác đối với động cơ. Nó giúp bảo vệ màng dầu, ngăn cản các bề mặt kim loại tiếp xúc trực tiếp với nhau, bảo vệ các bề mặt chịu tải, làm mát động cơ khi nhớt phân tán nhiệt sinh ra do ma sát và quá trình đốt nhiên liệu lên đến hơn 350°C ở vùng piston.

Hơn nữa, nhớt giúp làm sạch các bộ phận bên trong động cơ. Ngoài ra, nó còn tạo thành chất làm kín giữa xéc-măng, piston và thành xy-lanh để giữ áp suất trong buồng đốt và giảm thiểu các chất khí cháy lọt xuống các-te.

Vì vậy, sau một thời gian sử dụng, dầu bôi trơn sẽ không còn đảm bảo tính năng bôi trơn và bảo vệ động cơ, do đó cần phải xả bỏ và thay dầu bôi trơn mới sau một khoảng thời gian sử dụng nhất định.

Thời gian thay nhớt định kỳ thường được nhà sản xuất xe khuyến cáo theo thời gian hoặc theo số km vận hành cụ thể. Tuy nhiên, trong điều kiện vận hành khắc nghiệt hoặc môi trường bất lợi, nhớt cần được thay sớm hơn định kỳ hướng dẫn, thường là khoảng 2/3 số km vận hành.

Về lọc dầu, sau 2-3 lần thay dầu động cơ thì chúng ta nên thay lọc nhớt 1 lần. Lý do là trong quá trình động cơ hoạt động có tạo ra cặn bã bám vào lọc nhớt, sau một thời gian lọc nhớt sẽ không thể hoạt động tốt được nữa, dễ dẫn đến tình trạng nhớt không được lọc, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến động cơ của xe.

Tốt nhất người sử dụng xe nên tham khảo chỉ dẫn của hãng sản xuất, các thông tin đó thường được ghi rõ trong “Tài liệu hướng dẫn cho người sử dụng” (Owner’s Manual).

Các chỉ dẫn này thường là cấp độ nhớt (SAE) và cấp tính năng của dầu nhớt (API - quy định bởi Viện dầu khí Hoa Kỳ) và người sử dụng xe có thể chọn loại nhớt trên thị trường có đặc tính kỹ thuật phù hợp và thương hiệu danh tiếng để yên tâm về chất lượng.