Cầm lái Audi TT: Xe thể thao cho người trẻ tinh tế

Thiết kế trẻ trung và tinh tế, hiệu suất vận hành mạnh mẽ cùng hàng mức giá hợp lý đã đưa Audi TT trở thành cái tên hết sức đáng giá trong phân khúc xe thể thao hạng trung.

Phiên bản 2015 của Audi TT được chính thức giới thiệu tại triển lãm Vietnam Motor Show 2014. Mẫu xe thể thao hai cửa này là sản phẩm của sự dung hòa hoàn hảo trong thiết kế, động cơ cũng như công nghệ được áp dụng.

Trước khi Audi chính thức giới thiệu mẫu xe này tại Việt Nam, chiếc TT cũng đã từng xuất hiện trên phố Việt nhưng tất cả đều qua đường nhập khẩu không chính hãng và đều là mẫu xe thế hệ cũ. Từ phiên bản 2015, Audi TT đã bước sang một cuộc “cách mạng” mới về ngoại hình, với thiết kế hấp dẫn hơn, đậm “chất” thể thao hơn trước. 

Trong phân khúc của mình, Audi TT có những đối thủ vốn cũng là những cái tên lớn trong phân khúc xe thể thao hai cửa như Nissan 370Z, nhanh nhẹn hơn với việc sử dụng động cơ V8 Chevy Camaro, hay Ford Mustang 2015 mới cũng có khả năng tăng tốc vượt trội hơn. Tuy nhiên những gã cơ bắp này lại không thể đi cùng với hình ảnh sang trọng và “nhẹ nhàng” như Audi TT, những phẩm chất đầy “lịch lãm” như vậy chỉ có thể tìm thấy ở trên sản phẩm của nhà Audi hoặc BMW 2 Series, Mercedes-Benz SLK–Class.

Ngoại hình lịch lãm nhưng vẫn đậm "chất" thể thao

Từ phiên bản 2015, Audi TT đã gần như “lột xác” trong diện mạo, chiếc xe được tạo hình lại với ngôn ngữ hoàn toàn mới, mạnh mẽ và nam tính hơn trước. Dễ để thấy những đường cong “điệu đà” trên phiên bản cũ đã được lược bỏ tối đa và thay thế bằng những nét góc cạnh từ đèn pha, lưới tản nhiệt, cụm đèn hậu đến những đường gân dập nổi ở thân xe. Nếu trước đây chiếc xe chủ yếu phù hợp hơn cho phái nữ thì hiện tại TT hoàn toàn mới đáp ứng hoàn hảo nhu cầu của cả các quý ông.

Tính thể thao còn được nhấn mạnh ở phần đầu xe với cụm lưới tản nhiệt Single-frame cỡ lớn cùng hai nếp gấp chữ V xuyên suốt từ nắp ca-pô. Bên cạnh hệ thống chiếu sáng Xenon Plus tiêu chuẩn, đèn pha của TT còn được tích hợp dải đèn LED chạy ban ngày được bố trí vuông góc, đan chéo nhau rất ấn tượng. Ngoài ra, để tăng thêm sự sang trọng và tinh tế trong thiết kế của mình, Audi bổ sung hai tùy chọn trang bị đèn pha và đèn hậu dạng LED hoặc Audi LED Matrix.

Chiếc coupe của Audi sở hữu kích thước tổng thể 4.180x1.830 (mm) cùng với chiều dài cơ sở 2.505 (mm). So với thế hệ trước, chiều dài cơ sở của Audi được tăng thêm 37 mm hứa hẹn mang đến không gian nội thất rộng rãi cho hành khách, nhưng vẫn đảm bảo sự gọn gàng tạo cho người lái một cảm giác tự tin hơn khi điều khiển xe trong những không gian hẹp. Ở phía sau, Audi TT còn được trang bị sẵn cánh lướt gió thể thao, tự động kích hoạt khi xe đạt tốc độ 120km/h. 

Chiếc Audi TT này còn được vị chủ nhân trẻ người Đà Nẵng nâng cấp hệ thống ống xả với hệ thống “pô” hàng hiệu từ RES, giúp chiếc xe nhẹ hơn, mạnh hơn và sở hữu âm thanh động cơ uy lực, trầm ấm hơn.

Khoang lái đơn giản và sang trọng

Đối với những người lần đầu bước vào phía trong khoang lái của chiếc xe, chắc hẳn họ sẽ phải kinh ngạc bởi sự “tối giản” trong thiết kế và mọi phím chức năng. Sự “tối giản” ở đây chính là triết lý thiết kế "Less is More", mọi chi tiết đều có xu hướng tạo hình đơn giản, lịch thiệp. Tất cả đều là sự đột phá so với thế hệ cũ với cách bố trí mới, chất liệu mới và công nghệ cũng hoàn toàn vượt trội.

Thật vậy, điểm đáng chú ý nhất bên trong khoang cabin của Audi TT 2015 là cụm màn hình MMI đặc trưng được chuyển hết vào màn hình TFT cỡ lớn phía sau vô lăng, màn hình này sẽ hiển thị đầy đủ mọi thông số cần thiết như tốc độ, vòng tua máy. Cùng với đó, những chức năng chính trên xe sẽ được tương tác và điều khiển thông qua tổ hợp phím bấm trên vô lăng và cụm phía xoay bên dưới khu vực cần số. Với điều này, có lẽ Audi TT sinh ra thuần là chỉ tối ưu hóa càm giác của người lái, khi họ vừa có thể tập trung vận hành, vừa có thể kiểm soát triệt để chiếc xe thông qua màn hình được đặt gọn gàng ngay sau vô-lăng.

Màn hiển thị TFT kích thước 12.3 inch được hỗ trợ bởi một bộ xử lý đồ họa Nvidia Tegra 30 cho phép người lái chọn hai chế độ hiển thị gồm chế độc cổ điển và chế độ “infotainment”. Trong chế độ cổ điển, hai vòng tròn đồng hồ chiếm phần lớn để tạo cảm giác thể thao trực diện. Với chế độ "infotainment", hai đồng hồ (tốc độ và vòng tua) hiển thị nhỏ hơn nằm ở hai góc và để hiển thị chính dành cho các chức năng thông tin như bản đồ định vị dẫn đường.

Video: Bên trong khoang lái Audi TT

Audi TT được trang bị ghế ngồi bọc da, với thiết kế thể thao, ôm sát lấy tư thế ngồi của người lái. Chiếc xe có hàng ghế trước khá thoáng đãng và rộng rãi, tuy nhiên hàng ghế sau lại khá chật hẹp, có lẽ chỉ phù hợp với trẻ nhỏ, bởi nếu người lớn ngồi sẽ khá “bí bách” do trần xe vuốt gọn và thấp hơn về đuôi xe và chỗ để chân tương đối hẹp. 

Bề mặt nội thất được làm phẳng đi, kết hợp với đường viền nổi bật. Xe được trang bị bộ ghế thể thao tiêu chuẩn, tích hợp công nghệ tựa đầu thông minh. Vô-lăng bọc da sang trọng, viền chấu bằng nhôm sáng bóng và tích hợp nhiều chức năng.

Các nút chỉnh hệ thống điều hoà cũng được tích hợp luôn vào các hốc gió hình tròn, cùng một màn hình nhỏ ở giữa, giúp người lái thao tác nhanh, muốn thay đổi hệ thống nào, thì chỉnh luôn ở vị trí đó, đây là một thiết kế mới khá tiện lợi nhưng đồng thời tạo cho cabin một cảm giác khá đơn giản. Bên cạnh đó, các chi tiết mạ chrome được trang bị, tạo nên điểm nhấn sang trọng cho chiếc xe. Hệ thống âm thanh với 12 loa Bang & Olufsen mang lại trải nghiệm âm nhạc tuyệt vời.

Audi đưa ra 3 tùy chọn màu nội thất cho mẫu xe thể thao này. Sự phối hợp màu sắc tinh tế trong cabin xe mang lại cảm giác thanh lịch và sang trọng. Hơn nữa, với 2+2 chỗ ngồi và cốp xe có dung tích 305 lít (hơn 13 lít so với thế hệ trước). 

Vận hành mạnh mẽ

Về sức mạnh, Audi TT và TTS có ba tùy chọn động cơ tăng áp 4 xy-lanh có công suất trong khoảng từ 184 đến 310 mã lực, tích hợp sẵn bộ phun nhiên liệu trực tiếp và hệ thống start-stop.

Phiên bản mà Webthethao giới thiệu trong bài được trang bị hệ thống dẫn động bốn bánh Quattro, động cơ xăng tăng áp TFSI 4 xy-lanh 2.0L có công suất 230 mã lực và mô-men xoắn cực đại 370Nm tại 1.600 - 4.300 vòng/phút. Những “số đo quyến rũ” này mang đến khà năng tăng tốc từ vị trí đứng yên đến 100km/h chỉ trong vòng 5,3 giây, trước khi “xé gió” với tốc độ tối đa lên 250km/h. Mức tiêu hao nhiên liệu của xe khoảng 6.8L/100km.

Ổn định tư thế ngồi ở vị trí lái, cảm nhận đầu tiên là không gian để chân khá thoải mái, toàn bộ phần ghế ôm sát và định vị người lái vào đúng trọng tâm của ghế. Vị trí ngồi sẽ thấp hơn hẳn nếu so với chiếc sedan hay một chiếc SUV thông dụng hơn, nhưng điều này không hề làm ảnh hưởng khả năn vận hành bởi vị trí màn hình trung tâm ở ngay trước mắt, các vị trí nút bấm, vô-lăng, cần số đều nằm gọn gàng trong tầm kiểm soát.

Một điều khá ấn tượng khác, đó là cụm vô lăng của Audi TT có phần đáy được “dát” bằng, mang lại cảm giác cầm nắm khác biệt nhưng khá dễ dàng bởi các phần lồi lõm hợp lý, giúp người lái cảm giác toàn bộ vô lăng nằm trong lòng bàn tay với độ bám rất chắc chắn. Tuy nhiên hệ thống còi nằm trong khu vực hình tròn ở giữa nên sẽ có một chút khó khăn khi chúng ta cần sử dụng còi.

Audi TT 2015 sở hữu nhiều chế độ kiểm soát sức mạnh vận hành khác nhau, tương ứng với khả năng “đáp trả” những cú đạp từ nhẹ nhàng đến mạnh mẽ, bao gồm: Efficiency, Comfort, Auto, Dynamic. Ngoài ra người lái còn có thể tự thiết lập dựa theo sở thích cá nhân của mình với chế độ Individual.

Di chuyển trong phố, chế độ Efficiency sẽ hợp lý hơn cả khi mang lại khả năng vận hành nhẹ nhàng và êm ái. Ở chế độ này, xe sẽ chuyển số ở vòng tua thấp nên không tạo ra cảm giác giật cục. Bên cạnh đó, đây cũng là chế độ giúp chiếc xe tiêu hao ít nhiên liệu nhất.

Chuyển sang chế độ Comfort, khả năng gia tốc của xe sẽ được nâng cao hơn, phản ứng của xe với những lần đạp ga sẽ ít có độ trễ hơn, mang lại khả năng tăng tốc nhanh hơn. Tuy nhiên lúc này Audi TT vẫn có thể sang số vẫn khá êm ái. Chiếc xe vẫn di chuyển một cách vô cùng êm ái trong khi thứ âm thanh phấn khích được mang lại từ ống xả hàng hiệu từ RES vẫn đang sôi sục như muốn nhắc người lái là chiếc xe còn có thể làm nhiều hơn thế nữa.

Với kích thước khá gọn gàng, chiếc xe tỏ ra khá linh hoạt khi không hề gặp một khó khăn nào khi di chuyển trong điều kiện đường đông đúc. Khi vận hành ở chế độ comfort, chiếc xe sẽ “ngốn” xăng hơn một chút nhưng bù lại người lái sẽ cảm nhận được sự tăng tốc mượt mà của Audi TT 2015. Lúc này vô-lăng của chiếc xe khá nhẹ nhàng, rất dễ để điều khiển.

Có một chút “bí bách” khi chỉ được “thử” một cố máy 230 mã lực bằng cách lòng vòng trong phố đông. Di chuyển chiếc xe đến một con đường thưa người hơn và chuyển sang chế độ Dynamic. Vô-lăng nặng dần đi, lúc này “bản chất” thật của TT được bộc lộ một cách mạnh mẽ. Audi TT cùng hệ thống ống xả độ nghênh chiến bằng thứ âm thanh ồn ào, chắc nịch, vô cùng phấn khích. Mọi cú đạp ga đều được đáp trả bằng gần như toàn toàn bộ sức mạnh và khả năng của chiếc xe.

Tuy nhiên, Khi vận hành ở chế độ Dynamic, chiếc xe sẽ không còn không còn êm ái như ở hai chế độ còn lại. Bởi vòng tua tăng lên khá nhanh sau mỗi lần giữ ga, cùng với đó là sự chuyển số, khi chạy trong nội đô với chế độ này sẽ khá khó chịu vì mỗi khi buông ga xe sẽ bị ghì tốc độ.

Mặc dù là một chiếc xe thể thao với khoảng sáng gầm xe thấp và la-zăng lớn đến 20 inch nhưng khả năng cách âm của Audi TT 2015 vẫn rất tốt, người lái có thể nghe được âm thanh nhỏ từ ma sát lốp với mặt đường khi chạy ở những địa hình xấu. Giảm xóc thể thao “kẹp chặt” bốn bánh giúp Audi có những pha bẻ lái tự tin và vững chái hơn, nhưng cũng khiến cho chiếc xe “xóc” hơn khi đi qua những đoạn đường không bằng phẳng, đây là đặc điểm chung của các dòng xe thể thao.

Kết luận

Bỏ qua một vài nhược điểm không đáng kể, với khả năng vận hành mạnh mẽ, thiết kế thể thao và loạt công nghệ đáng nể, Audi TT vẫn và sẽ là một cái tên đáng gờm trong sân chơi của những chiếc xe thể thao hạng trung. Hiện chiếc xe được phân phối chính hãng với mức giá 1,78 tỉ đồng.